技术密集型产业的环保与发展:韩国新能源汽车工业的案例

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反映了世界经济的总体增长,过去几十年来对汽车的需求增加。汽车生产从1998年的五十六万辆汽车增加到2018年的九千六万辆(国际机动车制造商组织[OICA],2018年)。

由于技术密集型行业的性质,为国内生产总值(GDP)产生了一些良好的工作机会,汽车行业在许多国家吸引了政策制定者的注意。全球汽车生产由几个发达国家主导,而中国和韩国等新进入者也成为了大型生产商。

韩国一直在推动对面临全球变暖威胁的环保新能源车辆(NEV)。自20世纪90年代以来,韩国试图通过提供各种补贴和基础设施来促进电动汽车行业。韩国政府的积极内华境促进政策刺激了越野的扩大和内华的商业化。韩国的国内汽车生产商可以开发生产燃料电池电动车(FCEV)的技术所需的技术。韩国政府宣布了促进面临氢经济的FCEV的路线图。政府实施的政策措施可能会为朝鲜制片人提供能够从第一届介绍者的优势获得。韩国的活跃内部促进政策为克服全球变暖现象克服了其他国家的政策影响。

本研究概述了韩国汽车工业的发展。后期解释了韩国政府的政策,以促进内华境内行业以及汽车公司开发内华境民的努力,从韩国推广涅夫产业的经验中获得政策影响。

包括广泛使用汽车的世界的经济增长导致了全球变暖现象恶化。各国试图应对全球变暖,导致多边环境协定,旨在全球减少二氧化碳排放。在这种情况下,大型汽车生产者的政府强调了使用产生较少二氧化碳的环保车辆。

由于生产环保车辆的全球努力,全球电动汽车(EV)和插件混合动力电动汽车(PHEV)从2005年的1,890辆汽车增长至2012年182,820辆车,然后达到510万辆汽车2018年。

韩国政府政策可能会推动韩国内华境内发展成为全球领导者。考虑到涅夫斯和汽油/柴油汽车之间的差异,韩国政府积极建立了促进内华州商业化的政策措施,包括提供补贴,税收激励和基础设施。由于此类政策措施,预计内部的采购和收费/燃料费用的费用将低于内燃机汽车(Moe,2017)。这种政策措施与加强环境法规造成了韩国内夫产业的快速发展。韩国促进涅夫行业的经验为其他希望开发面临全球变暖的国家提供重要的政策影响。

文章详情:
技术密集型产业的环保与发展:韩国新能源汽车工业的案例
Euna Lee,Jai S. Mah
第一次出版于5月1日,2021年5月1日研究文章
DOI:10.1177 / 0971721821995589
科学,技术与社会